由上海浦东国际金融航运双中心研究中心编制的这份指数,考察评价了全球660个港口城市,以“低碳智网型”第四代国际航运中心为主要评价标准,从航运能级、航运服务、航运生态系统及模式引领三个分项中选取58个指标作为评价观察点,最终排出国际航运中心的50强座次。伦敦、东京、香港、纽约、上海、新加坡、汉堡、洛杉矶、鹿特丹和釜山分列前十。

　　在2007年至2009年间,位列全球国际航运中心前50强的港口集装箱吞吐量占全球的七成,港口吞吐总量占全球的69%,航空货运量占全球31%,班轮船队运力为全球班轮总运力的94%,成为全球资源配置最为重要的出发地和目的地;船务经纪与物流、船舶融资与交易、航运保险与仲裁等航运服务业市场份额也均占全球总额85%以上。

　　全球国际航运中心竞争力指数报告指出,经历“航运中转型”、“加工增值型”、“资源配置型”等三代发展,当前国际航运中心正向“低碳智网型”的第四代模式转型,低碳、全球海空港智能网络、虚拟组合港、全球资源优化配置能力、国际航运与全球航运服务都成为第四代港口的重要指标。而在金融危机之后,国际海空航运格局发生了重大变化,世界航运中心东移成为突出趋势特征。

　　此次中国共有香港、上海、天津、大连、高雄、广州、深圳、宁波、青岛、厦门等10个港口进入指数排名前50强。同时,以上海及周边长三角港口为中心,以香港-广州-深圳和天津-大连-青岛为两翼的中国国际航运中心方阵已经体现出巨大的发展潜力与提升空间,正在全力弥补国际航运高端服务上的弱项,向国际航运业的制高点发起冲击。